本文作者:万山红投资网

新能源车险专属条款发布!涉及电池起火、充电爆燃.

万山红投资网 2021-12-24 08:43

12月14日,中国保险协会正式发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,备受关注的新能源汽车“三电”(电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统)纳入保障范围,涵盖新能源汽车的行驶、停放、充电、运营场景。

同时,《条款》结合新能源汽车充电和使用的特点,开发了《自用充电桩损失保险》 《自用充电桩责任保险》,不仅涵盖了车辆的损失,还涵盖了充电桩等辅助设备的损失,以及设备本身可能造成的财产损失和人身伤害。重点解决新技术应用中辅助设施带来的风险。

明确新能源汽车的定义。

近年来,我国新能源汽车产业发展迅速。公安部发布的数据显示,截至今年6月底,我国新能源汽车保有量达603万辆,占汽车总量的2.06%。中国汽车工业协会发布的数据显示,2021年1-11月,新能源汽车产销分别为302.3万辆和299万辆,同比增长1.7倍。

程春晚报-开放新闻数据图

《示范条款》定义新能源汽车,是指常见的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(包括增程式汽车)和燃料电池汽车,都属于新能源汽车。

新能源汽车是指在中华人民共和国境内(不含香港、澳门、台湾地区)行驶,采用新型动力系统,全部或主要由新能源驱动,用于载客或运输物品和特种作业的轮式车辆、履带式车辆等车辆,但不包括摩托车、拖拉机和特种车辆。

同时,《示范条款》费率切换后,所有新投保和续保的新能源汽车只能在此条款范围内。

可以保证电池点火和爆燃。

新能源汽车利用动力电池作为动能装置,车辆的辅助设备也延伸到车外的充电设备。因此,在使用过程中,除了传统的交通事故风险外,充电引起的电池起火、爆燃等事故也构成了新的车辆风险。

针对“用电安全”和“火灾事故”等热点问题,《条款》明确了新能源汽车损失保险责任范围包括被保险新能源汽车在保险期间因自然灾害和意外事故(包括火灾、燃烧)造成的车身、电池、储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统等一切出厂设备的直接损失。同时,新能源汽车第三方责任险和新能源汽车人员责任险也将事故(包括火灾、燃烧)纳入保险责任范围内的事故。被保险新能源汽车的“使用”还包括驾驶、停放、充电和运营。

附加保险覆盖面更全面。

在附加险方面,与《机动车商业保险示范条款(2020年版)》相比,《条款》在原有9项条款的基础上,增加了外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险3项条款,并根据新能源汽车的特点修订了增值服务专用条款,突出了新能源汽车在产品设计上的风险特征和安全要求。

程春晚报-开放新闻数据图

车主可以额外投保外部电网故障损失险,分散外部电网输变电故障、电流电压异常等造成车辆损失的风险。通过保险机制。对于充电过程中的自燃事故,往往伴随着充电桩和周边车辆的丢失。额外的自用充电桩损失保险和额外的自用充电桩责任保险也可以补偿这种损失。请注意,附加险不能单独投保。

同时,《条款》指出,保险公司对“自然磨损、电池衰减、腐蚀、锈蚀、失效、质量缺陷”不负责赔偿。据报道,电池老化

对于新能源汽车的折旧率,《条款》给出了具体的解释。被保险新能源汽车投保时的实际价值,由被保险人与保险人以新车购买价格减去投保时的折旧额或市场其他公允价值协商确定。

新能源汽车折旧按月计算,不足一个月的部分不折旧。最高折旧额不得超过投保时新能源汽车购买价格的80%。新能源汽车保险折旧率的变化主要体现在9座以下乘用车的自用和非营运纯电动新能源汽车,从每月0.68%到0.82%不等;插电式混合动力汽车和燃料电池汽车(月)折旧率为0.63%。

微信官方账号,PICC宝洁;c微信,发文称根据此前中国保险协会发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》,约80%的车主可以享受到费用减免的福利。

整体来看,新能源汽车三通险和车损险的基准保费比目前传统车险的基准保费低0.8%左右:其中,三通险的基准保费低0.1%,车损险的基准保费低1.2%。另外,根据计算,25万以下的车价不会上涨。

春晚讯开平新闻记者孙江燕

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