本文作者:万山红投资网

今年收益翻了一倍 公司年终奖是月薪的40倍 员工大呼:没见过这么多钱!

万山红投资网 2021-12-31 09:41

2021年全球集装箱船市场火爆,一箱难求,海运费屡创新高,带动航运公司营收大幅增长,员工奖金也相应上涨。

据台湾省媒体报道,台湾省最大的航运公司长荣航运开始给员工发放年终奖,有些人竟然拿到了高达月薪40倍的奖金,相当于200多万台币。

报道称,长荣海运的多名员工一大早就看到了该账户,并大喊:“有错吗!”第一反应是“没见过这么多钱!”

年终奖是月薪的40倍。

一切还是要从去年开始。疫情让很多行业落地,但航运业是个特例。

疫情期间,全球对集装箱和货运的需求猛增,导致行业全球平均运费(现货运费和合同运费)大幅上升。由于全球供应链的崩溃以及港口和码头的延误,主要的集装箱和航运公司甚至在等待时仍在继续收费。因此,今年全球各大集装箱班轮公司都赚了不少钱。

据券商中国援引台湾媒体报道,数据显示,长荣海运前三季度税后盈余已达新台币1582.79亿元(约合人民币364亿元),第四季度运价未见回撤迹象。全年收入超过2000亿新台币不成问题。员工今年会交多少钱,一直是各界关注的焦点。

台湾媒体报道截图

不是外界猜测的10个月或20个月。答案是“40个月”。很多员工早上看到自己的账户,第一反应是:我从来没见过这么多钱!有人做过一些计算:以基本工资6万新台币(约1.39万人民币)计算,一口气收入超过200万新台币(约46.3万人民币)。

对此,常青船务指出,年终奖始终是根据公司经营业绩和员工个人表现发放的。

事实上,2020年,常青创出243.64亿新台币(约56亿元人民币),每股盈利5.06元新台币,创16年新高。当时,常青不仅发放了10个月的年终奖,还从2021年1月起将工资提高了3%至4%。

官网显示,长青船务有限公司成立于1968年,1987年上市,是中国台湾省第一家开辟全集装箱船队的船务公司,服务网络遍布五大洲。据了解,长荣目前运营船队202艘,运输能力超过139万标准箱,拥有船舶116艘,约68万标准箱。租船86艘,约71万标准箱。今明两年运输能力增速在15%左右。

据航运媒体报道,阳明船务有限公司董事长郑近日在新闻发布会上表示,随着班轮行业再次创下盈利纪录,2021年台湾省三大班轮公司,包括长青船务有限公司、阳明船务有限公司和船务有限公司的合并利润可能超过台湾省所有银行的利润。

2021年前三季度,阳明海运净利润39.5亿美元,长青海运净利润56.9亿美元,万海海运净利润24.9亿美元,合计121.3亿美元。不仅超过了这三家台湾省班轮公司近20年的净利润总额,甚至超过了2021年前9个月台湾省所有银行的税前利润总额113.1亿美元。

在常青发放了前所未有的高达月薪40倍的年终奖后,杨鸣和万海如何发放奖金成为外界关注的焦点。

图片:图片网-500766566(与图文无关)

值得一提的是,长荣海运的“长赐号”号包船今年3月在苏伊士运河搁浅,导致航道瘫痪。据环球网报道,这艘货轮在3月29日脱困后被埃及法院扣押。它一直停在运河两段之间的一个湖里,被要求在离开前支付巨额赔偿。苏伊士运河管理局曾要求赔偿约90英镑

据中国新闻网援引《华尔街日报》的消息,最终双方达成的赔偿金额约为2亿美元。常青海运4月1日首次表示,基于《海商法》17条免责条款,承运人免责,即使货物会投保,对常青影响不大。长青总经理谢慧泉表示,长赐号是长青的租船方,长青主要扮演承运人的角色,不保证货物的交付时间。根据《海商法》17条免责条款,承运人可以免责,后续赔偿的主要负责人是船东(日本郑融汽船)。

a股航运板块表现大幅上涨。

在全球航运市场蓬勃发展的时候,很多a股公司也在大赚特赚。

10月29日,a股航运龙头公司中远空海发布2021年前三季度业绩报告。报告期内,公司实现营业收入2314.79亿元,同比增长96.65%;归属于上市公司股东的净利润675.9亿元,同比增长1650.97%。公司资产负债结构持续优化,财务费用同比下降33.18%,期末资产负债率较上年末下降11.92个百分点。

中远空海主要从事提供集装箱运输。全球集装箱航运市场供不应求,海运费价格持续高位波动。

报告期内,公司充分发挥产业链优势,通过优化不同航线运力配置、租用船舶等方式,努力缓解集装箱运输市场供需矛盾。跨太平洋航线平均周舱位同比增长约17%;欧洲航线平均每周舱位同比增长约12%。此外,公司通过加快空箱运输和订购新集装箱,有效缓解了客户的集装箱使用问题。截至9月底,公司集装箱保有量同比增长14%。

CIMC的表现也很亮眼。今年1-9月,CIMC实现营业收入1182.42亿元,比上年增长约86%。归属于母公司股东及其他权益持有人的净利润87.99亿元,同比增加。

增长约12倍。中集集团2021年前三季度营业收入已超2020年全年水平。

Wind数据显示,今年以来,海运指数累计上涨了34.19%。今年7月,中远海控股价一度涨至25.69元/股的历史高点,年内涨幅近150%,随后有所回落,截至12月30日收盘,年内涨幅99.13%,最新市值2780亿元。

集装箱航运公司2022年业绩或再上一个台阶。据财新报道,12月29日,中远海控总经理杨志坚在临时股东大会上表示,公司长约客户签约意愿强烈,且量价齐升,2022年长约价格为2021年的二至三倍。

中远海控副总经理陈帅进一步表示,相较往年,2022年谈判进度提前,客户基本接受了目前的供需关系,也有意愿和航运公司建立中长期利益共同体,不少客户希望直接签署2~3年的长约。

据美国财富网站报道,近日,国际航运研究及咨询机构德路里表示,2021年该行业的利润预计将达到1500亿美元(约9564亿元人民币),创下新的历史纪录,2021年和2022年集装箱航运市场的税前利润都将超过3000亿美元。据统计,2020年集装箱航运业的利润仅为254亿美元。

尽管未来3年陆续有新船投入,业界预测,全球海运市场行情到2023年仍然可期。

文章版权及转载声明

作者:万山红投资网
本文地址:http://www.wshax.com/gupiaolicaitouzi/581.html