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从全球港口乱局看供应链问题的持续恶化

万山红投资网 2022-05-04 09:16

来源:金融界

周二发布的一份新报告称,全球供应链问题似乎将进一步恶化,因为新一波疫情导致的封锁、俄乌冲突和其他一些因素导致港口延误更长时间,并推高成本。

加拿大皇家银行分析师的这项研究发现,全球五分之一的集装箱船目前在各个主要港口陷入拥堵。

同样在欧洲,来自亚洲的船只平均迟到四天,造成了一些连锁反应,包括用以将欧洲制造的货物运往美国东海岸的空集装箱的短缺。

RBC数字情报战略负责人迈克尔·特兰(Michael Tran)及其同事杰克·埃文斯(Jack Evans)在报告中表示:“全球港口拥堵正在恶化,并变得越来越普遍。”他承认,很难说什么时候情况会有所改善。

船舶和集装箱必须在正确的时间和地点可用,以防止取消预订。任何不匹配都会导致船舶在满负荷下运行,因此,需要更多的船舶来运送相同数量的货物。

RBC表示,过多的问题正在“对各个市场产生多米诺骨牌式的负面复合效应”。

俄乌冲突2月底爆发,几艘船只在黑海沉没,这使得保险公司将保险费提高到该船价值的1%至5%,而战前的水平为0.25%。

与此同时,全球最大的加油港新加坡的船用燃料价格在过去一年中上涨了66%。

报告称:“许多市场参与者认为,供应链将会断开,但这种情况目前还没有变成现实。”

RBC指出,尽管船只延误在过去几个月略有改善,但3月份全球船只抵达的平均延误仍为7.26天,这一数字在正常情况下很少超过4.5天。

在美国西海岸,洛杉矶和长滩的港口仍然难以跟上。

洛杉矶有19艘船只排队,港口级别效率低下,周转时间(ToT)从一个月前的5天跃升至6.9天,但仍低于去年圣诞节前高峰期的8.7天。

在欧洲,俄罗斯的“特殊军事行动”意味着几家主要航运公司暂停了进入波罗的海和黑海的运输。

几个主要的欧洲国家也禁止悬挂俄罗斯国旗的船只进入其港口。这改变了航线,并推动集装箱船进入欧洲港口的活动增加。

欧洲三大集装箱港口鹿特丹、安特卫普和汉堡的总ToT分别比五年正常水平高8%、30%和21%。

RBC的分析师表示:“我们需要大幅压缩ToT时间,才能自信地提出实现运输成本正常化的途径。”。“问题?情况越来越糟了。”。

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